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纽约时报 中国房地产市场“跌回现实”

时间:2014-09-05 点击:
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美国《纽约时报》网站5月13日发表题为“中国房地产跌回现实”的文章,文章如下:

中国国家统计局13日宣布,今年1月到4月份,全国住宅新开工面积同比下降24.5%。这对一个住宅建设占经济产出大约九分之一的国家来说是个严重打击。

新旧房屋价格均开始下跌,交易量正走向枯竭。由于售房者不愿给买房者打折,上个月房屋交易面积大幅下跌。

中国房地产市场回落——有经济学家甚至称之为泡沫破裂——在一定程度上是政府有意为之的结果。

美国联邦储备委员会和其他监管机构并没有试图击破美国长达十年的房地产泡沫,这个泡沫最终导致2008年市场崩溃。

但是过去几年中国领导层对于房价高得让人买不起和经济增长过度依赖投资越来越担心,于是他们采取了行动。

结果是出台了一系列政策,包括对购买第二套住房的抵押贷款执行更高的利率,对购买第三套住房实行更严苛的限制等。而且,中国人民银行特意采取措施,使短期利率高于通货膨胀率。中国人民银行行长周小川上周末重申了信贷紧缩政策,说他不认为经济问题大到需要货币政策进行刺激。

除了新项目延期开工,开发商还大大放慢了正在施工项目的进度。13日公布的经济数据还显示4月份规模以上工业增速微微回落。而4月份的零售增速也慢于预期,由于搬入新居的家庭减少,家具市场出现滞销。

有些地方对房地产的限制有所松动。不过,即使购买多套住宅的限制取消,也有专家质疑富裕家庭是否想要重新进入房地产市场。里昂证券皿洲公司的房地产研究主管妮科尔·黄(音)说,放宽海外投资限制意味着更多富裕家庭将开始把资金转到香港和其他地方,而不是购买更多房产。

她说,就房地产价格来说, “即使放松所有限制,也不会有多大区别。可以肯定的是,一旦方向确定了,就会下跌——但这是可以控制的”。

中国的银行高管和经济学家说,房地产暴跌很可能造成银行的不良贷款骤增。不过他们认为有几条理由说明房地产大跌可能不会造成像2008年和2009年美国房地产市场崩溃所带来的银行倒闭和紧急救助。

最大的理由是,即使房地产市场大幅下跌,多数房子的价格仍将高于所欠房贷。因此几乎无人预计会出现大规模的房子被强制拍卖的情况。

中国的大部分住宅是5年多以前成交的,而在过去5年中,房地产价格上涨了大约一倍。贷款买房的首期付款比例从30%到70%不等,使银行在减轻损失方面有更大的缓冲余地。

中国家庭的储蓄率也属于世界最高之列——城市家庭近一半的收入用于储蓄,而美国家庭的储蓄率几乎为零。

更大的担忧,而且让银行监管机构更难以估计的是,其他行业的公司从银行和信托机构的贷款,有多少本应用于采购设备和其他业务经营,却暗中用于房地产投机。

简氏 中国国防电子产业突飞 自主生产元件

英国《简氏防务周刊》网站5月13日发表题为“中国国防电子产业突飞猛进 自主生产重要元件”的文章,文章如下:

今年5月8日至10日在北京举办的中国国际国防电子展览会(CIDEX),再次凸显了中国国防电子企业在生产力和技术能力方面的快速发展。

作为第一点的证据,这个展览会的举办地点从北京展览馆移师首都机场附近更大、更现代化的中国国际展览中心。这种转移是必需的,目的是容纳越来越多的参展企业。

报道援引北京的中国国防分析人士的话称,除了规模扩大以外,此次展览会从若干方面证明了中国国防技术企业的设计和生产能力在过去6到10年里的进步。

——中国参展商对外国参展商的比例上升,而且曾经几乎完全依靠从国外引进、对于武器设计至关重要的若干技术和元件如今都在中国设计和生产。两个显著的例子是用于精确制导武器的微电子机械系统部件,和在许多武器上用来载入瞄准数据和任务概述算法的大容量固态数据存储驱动器。

——中国公司正在较小无人飞行器的设计和制造方面追赶西方公司,有些已经超过了俄罗斯同行。在中国,这些飞行器既为人民解放军所用,也用于监视和人群控制。在这些平台的设计取得进步的同时,安装在这些平台上的光电感应器和数据传输系统也在同步改良。

——中国船舶重工集团公司不断开发更小、更轻、有更多功能的新一代舰载控制站,如本届CIDEX上展出的最新型的C-02。“有了这些新式工作站,舰桥工作人员现在能以更少的人力完成更多的任务。”一名公司代表告诉《简氏防务周刊》记者。

——中国电子科技集团公司是最年轻的国有军工集团之一,它把设计研究所和生产中心与一个贸易公司结合起来,后者负责出口集团内所有公司的产品。该集团公司不断研制生产多种多样强大的雷达、电子战对抗系统、导弹预警系统、防空和C4ISR系统,其中许多专供出口市场而不仅仅是供应国内军方订单。

“前些年我们85%左右的生产是为了完成人民解放军的订单,剩余部分外销,”一家中国国防电子企业的工作人员说,“这个比率在持续变化,现在我们的出口订单所占比例上升了,我们也进入了一些以前极少或根本未曾涉足的外国市场。”

报道援引驻北京的一名西方外交官的话说:“中国的武器设计发展不断表明,他们不仅在学习如何成为与其他国家势均力敌的竞争者,而且他们的工业也变得更加擅长生产那些武器系统的‘基础组件’——你在CIDEX上看到的东西就证明了这一点。”

英媒 中国建高铁雄心堪比当年英国

英国天空新闻频道网站5月13日发表题为“中国建高铁雄心堪比当年英国”的综述文章,文章如下:

北京正通过向世界其他国家提供高速铁路建设专业技能而扩展其全球影响力。

想像一下一条绵延1.3万公里的铁轨,从中国铺设至美国吧。如果你听信中国媒体的报道内容,会认为这不久可能建成。但事实真相并非如此。

报道称,这样做的造价甚至对中国而言也将是巨大的。工程学方面的问题复杂程度将前所未有。而且是否有必要修建这样的铁路也是一个问题——当你能够乘飞机用几小时飞抵美国时,为何要花几天时间坐火车呢?

报道说,中国甚至会谈论建设上述项目的事实并不仅仅表明北京对高速铁路的未来雄心勃勃。

报道还说,自中国利用从日本和其他国家“借用”并做出调整的技术修建该国首条高速铁路以来,刚刚过去了几年。当时,数条铁路已把中国各地的城市连在了一起。

北京如今正表示要帮助有此需要的所有国家修建铁路。老挝、柬埔寨、泰国、缅甸、肯尼亚、坦桑尼亚、乌干达、乌克兰和罗马尼亚都在就相关事宜与中国进行商谈。

报道认为,从某种意义上讲,历史出现了反复。中国目前正在做的就是英国在19世纪时的所作所为。英国当时克服了巨大的工程学挑战,不仅在大英帝国范围内,也在世界其他地方资助建设或拥有并运营着数条铁路。各个城市连接在一起,各个国家也连接在一起。英国可以对它们发号施令。

两个世纪过去了,中国如今正在实现高速铁路提供的现代优势。

在国内,遍布中国各地的城市已经通过全国范围内设计铺设的铁路网络交织在一起。中国官方媒体报道说,截至明年,中国的高速铁路运营里程将达1.9万公里。

报道说,由此产生的优势是多种多样的。近十年左右,中国一直急切地想提高该国的出口质量。然而,这个国家仍是一切廉价事物的代名词,它需要摆脱这一“污点”。

报道认为,北京想要证明,它的民众现在能够生产高端产品——火车、飞机、和核电站等。已请求中国帮助其修建铁路的国家中,有许多都难以想像自己能够为此支付相关费用。

据悉,在多数情况下它们都没有为此付费,而是由中国在埋单。

报道称,中国国务院总理李克强刚刚结束对非洲多国的访问。他此行主要就贸易问题与各国进行了晤谈。

报道说,中国已经宣布签署了在盛产石油的尼日利亚修建铁路的价值131亿美元的协议。另一条铁路计划连接同样拥有大量石油资源的南苏丹和肯尼亚的港口城市蒙巴萨。

报道认为,这不仅仅事关石油,也涉及木材。有了在客运铁路旁边修建的货运铁路网,将大量木材运送到非洲的港口将会容易许多。

【相关新闻】

欧美媒体:中国欲织高铁网覆盖世界

中国有意修建一条约1.3万公里长的高速铁路,将从中国东北出发,经由西伯利亚,跨过白令海峡抵达阿拉斯加,然后再折向南方,去往加拿大和美国。它将比几十年前开通的连接莫斯科和北京的铁路还长3000多公里。在平均时速350公里的情况下,从中国到美国仅需两天时间。

德国《时代》周报网站5月9日发表题为《中国打算用超级列车覆盖世界》的文章称,这项计划听起来很疯狂,几乎没有实现的可能性——至少在可预见的未来。但中国官方媒体5月9日却对此进行了详细报道。中国媒体的齐声宣传与政府发布的一项官方声明一致:中国在“认真”考虑通过高速列车将亚洲和北美洲连接起来。

中国媒体援引的消息源是中国工程院院士王梦恕,他是中国著名的铁路专家。

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